Piko A-Gleis of Roco geoLine: de verschillen op een rij
Benjamin | TrackDrawer.com · gepubliceerd 4 november 2026
Piko A-Gleis en Roco geoLine zijn twee H0-systemen voor tweerail gelijkstroom met bijna dezelfde kleinste bocht (360 tegenover 358 mm). Piko A heeft meer bochtstralen, slanke wissels van 15 graden, een Y-wissel, kruisingen en een flexrail; geoLine heeft een vaste bedding, kortere wissels van 22,5 graden en een kleiner assortiment. Wie een vaste baan met veel sporen plant, heeft meer keuze met Piko A; wie snel een compacte baan op tafel wil, zit goed met geoLine.
Wat ze gemeen hebben
Beide zijn H0 op 16,5 mm, tweerail gelijkstroom. Je treinen rijden op allebei. Beide hebben rechte stukken, bochten van 30 graden, linkse en rechtse wissels met een bijpassende tegenboog, een driewegwissel en een dubbele kruiswissel. Toch zijn het twee aparte systemen: de maten boven de kleinste bocht en de wisselgeometrie verschillen, dus je kunt ze niet stuk voor stuk mengen.
De verschillen in één tabel
| Kenmerk | Piko A-Gleis | Roco geoLine |
|---|---|---|
| Bochtstralen | R1 360, R2 421,88, R3 483,75, R4 545,63 mm | R2 358, R3 434,5, R4 511,1 mm |
| Parallelafstand | 61,88 mm | 76,5 mm |
| Standaardwissel | 55220/55221: 239,07 mm, 15 graden, afbuiging 907,97 mm | 61140/61141: 200 mm, 22,5 graden, afbuiging 502,7 mm |
| Tegenboog | 55219, R9 over 15 graden | 61128, 502,7 mm over 22,5 graden |
| Rechte aanvulling | G231, 230,93 mm | G185, 185 mm |
| Wissel plus tegenboog schuift op | 470 mm | 384,75 mm |
| Y-wissel | 55226, 2 x 15 graden | geen in onze catalogus |
| DKW | 55224, 15 graden | 61164, 22,5 graden |
| Kruisingen | K15 (55240) en K30 (55241) | geen in onze catalogus |
| Flexrail | G940, 940 mm | geen |
| Kortste recht stuk | G62, 61,88 mm | G76,5, 76,5 mm |
| Korte bochten | R1 en R2 van 7,5 graden | R2 en R3 van 7,5 graden |
| Overgangsrails | naar oud Piko-spoor en naar 2,5 mm-profiel | geen in onze catalogus |
| Artikelen in onze catalogus | 23 | 15 |
Bedding en gebruik
geoLine is gebouwd rond een vaste bedding: de stukken klikken stevig in elkaar en blijven op tafel of tapijt liggen. Het assortiment is bewust klein gehouden, met weinig verschillende stukken. Dat maakt het overzichtelijk voor een eerste baan.
Piko A-Gleis heeft een breder assortiment, met kruisingen, een Y-wissel en flexrail. Dat past bij een vaste baan op een plaat, waar je ook vrije vormen wilt leggen. Een vergelijking van geoLine met het andere Roco-systeem lees je in Roco geoLine of Roco Line.
Wissels: kort of slank
De geoLine-wissel buigt over 22,5 graden af met 502,7 mm. Na de tegenboog ligt het tweede spoor al na 384,75 mm op 76,5 mm naast het eerste. Een passeerspoor kost aan elk einde dus ongeveer 38,5 cm.
De Piko-wissel buigt maar 15 graden af, met een straal van 907,97 mm. Dat rijdt rustiger, vooral met lange rijtuigen, maar wissel en tegenboog nemen samen 470 mm in beslag; het tweede spoor ligt dan 61,88 mm opzij. Per einde van een passeerspoor is dat 8,5 cm meer dan bij geoLine, of 17 cm voor een volledig passeerspoor.
Dat zie je terug in de breedte. Met Piko A vond de Auto-designer van TrackDrawer de eerste lus met passeerspoor op 185 x 90 cm, met geoLine al op 165 x 90 cm; voor alle maten zie hoeveel ruimte voor Piko A-Gleis.
Bochten en dubbelspoor
De kleinste bocht is vrijwel gelijk: een cirkel op R1 van Piko of R2 van geoLine vraagt ongeveer 76 cm buitenmaat. Daarboven lopen de systemen uiteen. Piko legt zijn stralen 61,88 mm uit elkaar, geoLine 76,5 mm. Een dubbelspoor in Piko A is daardoor smaller:
| Dubbelspoor | Buitenste bocht | Buitenmaat (spoorbreedte uit onze catalogus) |
|---|---|---|
| Piko A R2/R1 | 421,88 mm | 886,8 mm |
| geoLine R3/R2 | 434,5 mm | 907,5 mm |
| Piko A R3/R2 | 483,75 mm | 1010,5 mm |
| geoLine R4/R3 | 511,1 mm | 1060,7 mm |
Op een plaat van 240 x 120 cm legde de Auto-designer met Piko A een dubbelspoor R2/R1 met passeerspoor en rangeerterrein, 68 stukken en 13,34 m spoor: het meeste van alle H0-systemen in onze meting. Met geoLine werd het een dubbelspoor R4/R3 met kopspoor en rangeerterrein, 59 stukken en 11,48 m. Meer daarover in een H0-baan op 240 x 120 cm.
Wat het grotere assortiment oplevert
Het verschil in aantal artikelen (23 tegenover 15) zie je vooral in de vrijheid bij het plannen:
- Kruisingen. Met de K15 en K30 van Piko leg je een acht of laat je twee lijnen elkaar kruisen zonder wissel. In onze geoLine-catalogus staat geen losse kruising; daar kruis je alleen via de DKW.
- Y-wissel. Beide takken van de Piko-Y buigen 15 graden af. Dat geeft een symmetrische splitsing, handig aan het begin van een station of een schaduwstation.
- Rechte lengtes. Piko heeft er zes, van de G62 met 61,88 mm (precies één parallelafstand) tot de G239 met 239,07 mm. geoLine heeft er vier, van 76,5 tot 200 mm.
- Flexrail. Met de G940 buig je bij Piko elke straal boven je minimum, bijvoorbeeld een ruime boog langs een muur. geoLine werkt uitsluitend met vaste stukken.
- Overgangen. Piko heeft overgangsrails naar zijn oudere rails en naar rails met een 2,5 mm-profiel, handig als je een oude voorraad wilt hergebruiken.
Wie een kleine baan zonder kruisingen plant, mist bij geoLine weinig. Wie een station met veel sporen of een acht wil, heeft met Piko A meer bouwstenen.
Wanneer kies je wat?
- Snel opbouwen, eerste baan, weinig verschillende stukken: geoLine.
- Vaste baan met kruisingen, Y-wissels en vrije bochten: Piko A-Gleis.
- Rustig rijgedrag door de wissels: Piko A met 15 graden.
- Kort station op weinig lengte: geoLine met zijn compacte wissel.
Veelgestelde vragen
Kan ik Piko A en geoLine combineren?
Niet stuk voor stuk: de stralen boven de kleinste bocht, de parallelafstand en de wissels verschillen. Een overgangsrail tussen beide staat niet in onze catalogus. Houd ze in aparte delen van de baan.
Welk systeem heeft de krapste bocht?
Ze liggen 2 mm uit elkaar: geoLine R2 met 358 mm, Piko A R1 met 360 mm. Voor de plaatmaat maakt dat in de praktijk geen verschil.
Je plan
Kies in TrackDrawer Piko A-Gleis of geoLine, voer je voorraad in en laat de Auto-designer een plan leggen dat op je plaat past.