Stumpfgleis und Prellbock: wozu und wo

Benjamin | TrackDrawer.com · veröffentlicht am 5. November 2026

Ein Stumpfgleis ist ein Gleis, das an einer Seite endet; der Prellbock am Ende hält rollende Wagen auf der Anlage. Du nutzt Stumpfgleise, um eine Lok oder Wagen abzustellen, zum Be- und Entladen, zum Rangieren und als Bahnsteiggleis eines Kopfbahnhofs. Leg sie dorthin, wo du gut hinkommst, und mach sie länger als das, was darauf stehen soll.

Wofür ein Stumpfgleis da ist

Auf fast jeder Anlage ist ein Stumpfgleis die einfachste Erweiterung: eine Weiche, etwas Gerade und ein Prellbock. Damit hat dein Zug mehr zu tun, als nur im Kreis zu fahren.

• Abstellgleis. Eine Lok oder ein ganzer Zug steht abseits der Strecke, damit ein anderer fahren kann.
• Laden und Entladen. Ein Gleis an einem Schuppen, einer Fabrik oder einer Laderampe, wo Güterwagen abgestellt und später wieder abgeholt werden.
• Rangieren. Zwei oder drei Stumpfgleise nebeneinander bilden einen kleinen Rangierbahnhof, in dem du Wagen sortierst und zu einem neuen Zug zusammenstellst. Ein Rangierpuzzle ist eine ausgearbeitete Form davon.
• Kopfbahnhof. In einem Bahnhof mit stumpf endenden Gleisen ist jedes Bahnsteiggleis ein Stumpfgleis. Was das für deinen Fahrplan bedeutet, liest du unter Kopfbahnhof oder Durchgangsbahnhof.

Was ein Stumpfgleis bringt, zeigen die Messungen des Planers. Auf 240 x 120 cm mit dem Märklin C-Gleis legt der Auto-Designer ein schlichtes "Oval R3" mit 32 Stücken und 5,69 m Gleis. "Oval R3 mit Stumpfgleis" hat 37 Stücke und 6,69 m: fünf Stücke mehr ergeben einen Meter Gleis zum Rangieren. Auf kleineren Platten wie 180 x 90 cm sind Stumpfgleise innerhalb des Ovals oft die einzige Erweiterung, die passt; die Auswertung je System steht unter eine H0-Anlage auf 180 x 90 cm.

Was ein Prellbock kann und was nicht

Ein Prellbock hält einen Wagen auf, der langsam ausrollt oder den du beim Rangieren ein Stück zu weit schiebst. Einen Zug, der mit Fahrt dagegen fährt, hält er nicht auf: Im Modell entgleist er oder schiebt den Prellbock weg. Der Prellbock schaltet auch den Strom nicht ab. Eine Lok, die das Ende erreicht, schiebt weiter, bis du anhältst.

Deshalb bauen viele Modellbahner vor dem Prellbock einen kurzen Halteabschnitt:

• Analog fahren. Mach das letzte Stück vor dem Prellbock getrennt schaltbar, mit einer Trennstelle in einer Schiene (Zweileiter) oder im Mittelleiter (Märklin-Dreileiter). Fährt die Lok darauf, während der Schalter aus ist, hält sie von selbst. Zum Ausfahren schaltest du kurz ein.
• Digital fahren. Die Lok hält, wenn du es sagst. Soll das automatisch gehen, meldet eine Rückmeldung auf dem letzten Stück, dass die Lok da ist, und die Zentrale lässt sie bremsen.

Welche Prellböcke hat jedes System?

In unserem Katalog hat ein Teil der Systeme ein Endstück mit Prellbock: ein kurzes Gleisstück mit aufgesetztem Prellbock, das du als letztes Stück ins Gleis setzt.

Für unter anderem Märklin K- und M-Gleis, Roco geoLine und Roco Line, Piko A-Gleis, Tillig, Hornby und Peco steht in unserem Katalog kein Endstück. Dort lässt du das letzte Gleisstück enden und setzt einen einzelnen Prellbock darauf. Der zählt dann nicht als Gleisstück in deiner Stückliste.

Wie lang muss ein Stumpfgleis sein?

Ein Stumpfgleis neben einem durchgehenden Gleis besteht aus drei Teilen: der Weiche mit Gegenbogen, die das Gleis in den Gleisabstand legt, der Nutzlänge, auf der Wagen stehen, und dem Endstück. Beim Kato Unitrack H0 ist die Weiche 2-840 mit dem Gegenbogen 2-270 entlang der Geraden 375 mm lang, das Endstück 2-170 misst 109 mm. Willst du eine Lok mit drei Wagen zu 250 mm abstellen, zusammen 1 m, wird das Stumpfgleis 375 + 1000 + 109 = 1484 mm lang. In N mit Minitrix kommst du für eine Lok und drei Wagen zu 136 mm auf 158 + 544 + 50 = 752 mm. Die Länge der Weichengruppe je System steht in der Tabelle beim Ausweichgleis.

Drei Faustregeln für die Nutzlänge:

• Rangieren mit Lok. Die Lok drückt die Wagen hinein und muss selbst wieder heraus. Das Gleis muss also Wagen und Lok aufnehmen, sonst steht die Lok noch auf der Weiche.
• Ladegleis. Zähl die Wagen, die du am Schuppen abstellen willst, nicht den ganzen Zug.
• Platz vor dem Prellbock. Lass den letzten Wagen nicht am Prellbock stehen. Ein paar Zentimeter Luft verhindern, dass du beim Ankuppeln die ganze Reihe wegschiebst.

Bekommst du die Weichengruppe nicht unter, kannst du den Gegenbogen weglassen. Das Stumpfgleis läuft dann schräg im Weichenwinkel weg, was in eine Ecke deiner Platte oft besser passt als ein parallel liegendes Gleis.

Wo legst du Stumpfgleise hin?

• Innerhalb eines Ovals. Der Raum zwischen den beiden Geraden ist auf vielen Platten leer. Der Auto-Designer legt dort Stumpfgleise und kleine Rangierbahnhöfe, wenn dein Vorrat die Weichen hat.
• Auf der Bedienseite. Am Stumpfgleis kuppelst du Wagen an und ab. Leg es dorthin, wo deine Hand hinkommt, nicht hinten an die Wand. Zeichnest du deinen Raum in TrackDrawer ein (mit Pro), warnt die App vor Gleisen außerhalb deiner Armlänge.
• Mit einer Geraden vor dem Ende. Auf einer Geraden stehen die Wagen gerade hintereinander und die Kupplungen greifen besser. Ein Entkupplungsgleis kurz vor dem Stumpfgleis lässt dich Wagen abstellen, ohne sie anzufassen.
• Nicht im Laufweg. Ein Prellbock an der Plattenkante ist das Erste, was du mit dem Ärmel erwischst. Halte ein paar Zentimeter zwischen Gleisende und Kante frei.

Stumpfgleise in TrackDrawer

Der Auto-Designer hängt Stumpfgleise an die Geraden einer Form, wenn dein Vorrat es zulässt. Das siehst du an Namen wie "Oval R3 mit Stumpfgleis", "Bahnhof auf R3, plus 2 Stumpfgleise" oder "Rangierbahnhof auf R1, plus Stumpfgleis". Er macht jedes Stumpfgleis so lang, wie es auf die Platte passt, und schließt es mit dem Endstück deines Systems ab. Fragst du nach einem Bahnhof und das Endstück deines Systems fehlt in deinem Vorrat, meldet er, dass du für ein Stumpfgleis einen Prellbock brauchst. Bei Systemen ohne Endstück im Katalog bleibt das Stumpfgleis offen und du setzt den Prellbock selbst darauf.

Gib deine Gleise ein und lass den Auto-Designer Stumpfgleise und einen Rangierbahnhof in dein Oval legen.