Züge über die Spannung am Gleis steuern. Alle Loks im selben Stromabschnitt reagieren gleichzeitig, für mehrere Züge teilt man die Anlage deshalb in isolierte Abschnitte.
Eine ebene Platte als Untergrund für die Anlage. Schnell gebaut und ideal für Fertiggleis; für Höhenunterschiede unter Gleisniveau ist ein offener Rahmen praktischer.
Ein kurzes gerades Gleisstück, das den Längenunterschied zwischen Stammgleis und Nebengleis nach einer Weiche mit Gegenbogen ausgleicht. So laufen beide Gleise wieder gleich.
Die erhöhte Unterlage unter den Schwellen, die das Schotterbett darstellt. Bei Bettungsgleis ist sie fest mit dem Gleisstück verbunden, was stabil liegt und auf Teppich oder Tisch funktioniert.
Ein System, bei dem die Strecke in Blöcke eingeteilt ist und in jedem Block nur ein Zug zugleich sein darf. Ein Signal am Blockanfang zeigt, ob er frei ist.
Eine Weiche, bei der beide Stränge in dieselbe Richtung gebogen sind, mit Innen- und Außenbogen. Praktisch, um im Bogen abzuzweigen, ohne den Bogenverlauf zu unterbrechen.
Ein Verstärker, der zusätzlichen Strom für einen Teil einer Digitalanlage liefert. Nötig, wenn die Zentrale allein nicht genug Strom für alle Loks und Beleuchtung liefert.
Digital Command Control: eine offene Digitalnorm, festgelegt von der NMRA, die von vielen Herstellern verwendet wird. Ein DCC-Decoder arbeitet mit jeder DCC-Zentrale.
Am Gleis liegt eine feste Spannung mit digitalen Befehlen darin. Jede Lok hat einen Decoder mit eigener Adresse und lässt sich so einzeln steuern, auch Licht und Sound.
Doppelkreuzungsweiche: eine Kreuzung, auf der in beiden Richtungen auch das Gleis gewechselt werden kann. Vier Fahrwege auf der Länge einer Weiche, ideal für ein enges Bahnhofsvorfeld.
Ein System mit Mittelleiter als drittem Leiter: Der Strom fließt über den Mittelleiter hin und über Schienen und Räder zurück. Kehrschleifen verursachen daher keinen Kurzschluss.
Die Höhe zwischen Schienenoberkante und dem tiefsten Punkt dessen, was darüber liegt, etwa einer Brücke oder eines höheren Gleises. Die Durchfahrtshöhe muss größer sein als das höchste Fahrzeug, Oberleitung eingeschlossen.
Eine Stelle, an der die Stromversorgung ans Gleis angeschlossen ist. Auf größeren Anlagen setzt man mehrere Einspeisepunkte, um Spannungsverlust über die Schienenverbinder zu vermeiden.
Einfache Kreuzungsweiche: eine Kreuzung mit einem Verbindungsbogen auf einer Seite, sodass in einer Richtung das Gleis gewechselt werden kann. Eine Zwischenform zwischen Kreuzung und DKW.
Ein Zeitabschnitt der Eisenbahngeschichte nach der NEM-Einteilung, von I bis VI. Grob: I bis etwa 1920, II etwa 1920 bis 1945/1950, III bis etwa 1970, IV bis etwa 1990, V bis etwa 2006 und VI danach. Modelle derselben Epoche passen auf einer Anlage zusammen.
Ein langes Gleisstück, das du selbst in jeden Bogen biegen und auf Länge sägen kannst. So entstehen fließende Bögen und Übergangsbögen, die mit festen Stücken nicht gelingen.
Ein Bogenstück hinter dem abzweigenden Strang einer Weiche, das den Weichenwinkel aufhebt. Danach verläuft das Nebengleis parallel zum Stammgleis, im Gleisabstand.
Der Abstand zwischen den Gleismitten zweier paralleler Gleise. Jedes Gleissystem hat ein Standardmaß, das man mit Weiche und Gegenbogen oder mit zwei konzentrischen Bögen erreicht.
Drei Gleise in Dreiecksform mit einer Weiche in jeder Ecke, mit denen ein Zug oder eine Lok wenden kann. Wie eine Kehrschleife braucht es beim Zweileiter eine Umpolung.
Zwei Weichen, die zwei parallele Gleise verbinden, sodass ein Zug von einem Gleis auf das andere wechseln kann. Beide Weichen zweigen zur selben Seite ab.
Der Teil einer Weiche oder Kreuzung, in dem sich die Schienen schneiden: die Herzstückspitze mit den Flügelschienen daneben. Das Rad muss hier eine kurze Lücke überbrücken, deshalb liegen gegenüber Radlenker.
Ein langgezogenes, zusammengedrücktes Oval: In der Mitte liegen beide Stränge zweigleisig nebeneinander, an jedem Ende verbindet sie ein weiter Bogen, sodass das Ganze einem Hundeknochen ähnelt. Elektrisch bleibt es ein geschlossener Kreis, keine Kehrschleife.
Eine Schleife, über die ein Zug in umgekehrter Richtung auf dasselbe Gleis zurückkehrt. Beim Zweileitersystem entsteht dabei ein Kurzschluss zwischen den Schienen, daher sind Trennstellen und eine Umpolung nötig; beim Mittelleiter nicht.
Ein Gleisstück mit isolierter Außenschiene. Solange die Metallräder eines Zuges darauf stehen, ist der Kontakt geschlossen, was sich für die Belegtmeldung eignet.
Korkstreifen unter dem Gleis, die das Schotterbett nachbilden und das Fahrgeräusch dämpfen. Vor allem unter Flexgleis und Gleisen ohne Bettung verwendet.
Eine direkte elektrische Verbindung zwischen beiden Polen, etwa durch ein entgleistes Rad oder eine falsch geschlossene Kehrschleife. Die Stromversorgung schaltet dann ab.
Eine Unterbauweise mit L-förmigen Längsträgern, auf denen die Querleisten frei verschiebbar liegen. Das gibt viel Freiheit bei Höhe und Trassenführung.
Züge und Gleise von LEGO, im Lauf der Jahre mit Batterie, 4,5 V, 12 V, 9 V über die Schienen und heute mit Fernsteuerung. Das Gleis folgt dem Noppenraster.
Der Umriss um das Gleis, der von Bahnsteigen, Signalen, Tunnelwänden und anderen Objekten frei bleiben muss, damit Fahrzeuge sicher vorbeikommen. Auch im Bogen, wo Wagen ausschwenken.
Das Digitalprotokoll von Märklin, bei dem sich eine Lok mit Namen und Funktionen selbst an einer geeigneten Zentrale anmeldet. Eine Adresse muss man dann nicht einstellen.
Der kleinste Bogen, den ein bestimmtes Fahrzeug noch zuverlässig durchfährt. Lange Wagen und große Dampfloks brauchen oft mehr als den kleinsten Bogen des Systems.
Der dritte stromführende Leiter in der Gleismitte beim Dreileitersystem, über den der Schleifer der Lok den Strom abnimmt. Beim Märklin C- und K-Gleis besteht er aus Punktkontakten zwischen den Schwellen.
Eine Festlegung der Maße und Übergänge an den Modulenden, etwa Gleislage, Höhe und Verkabelung, damit Module verschiedener Erbauer zusammenpassen. Vereine wie FREMO verwenden eigene Modulnormen.
Die Normen Europäischer Modellbahnen: europäische Normen für Modellbahnen, herausgegeben vom Dachverband MOROP. Die Normen legen unter anderem Maßstäbe, Radprofile, Kupplungsschächte und die Epochen fest.
Die National Model Railroad Association, der amerikanische Modellbahnverband, der Normen für Modellbahnen erstellt. Die Digitalnorm DCC wurde von der NMRA festgelegt.
Der Fahrdraht über dem Gleis, aus dem elektrische Loks beim Vorbild ihren Strom beziehen. Auf den meisten Modellbahnen ist sie Dekoration, und der Strom kommt über die Schienen.
Ein Unterbau aus Leisten und Spanten ohne durchgehende Platte. Das Gleis liegt auf einzelnen Trassenbrettern, sodass das Gelände auch unter Gleisniveau absinken kann.
Ein Ausdruck deines Gleisplans in Originalgröße, aufgeteilt auf A4-Kacheln, die du aneinanderlegst. So prüfst du den Plan auf dem echten Tisch, bevor du Gleise kaufst oder befestigst.
Eine metallene Herzstückspitze, die Strom führt und ihre Polarität mit der Weichenstellung wechselt. Loks mit kurzem Radstand fahren besser darüber als über ein isoliertes Kunststoffherzstück.
Welche Schiene Plus und welche Minus führt. Beim analogen Zweileiter bestimmt sie die Fahrtrichtung; wo zwei Gleise mit entgegengesetzter Polarität zusammentreffen, entsteht ein Kurzschluss.
Die Höhe des Schienenprofils in Tausendstel Zoll: Code 100 ist 2,54 mm hoch, Code 83 etwa 2,1 mm und Code 75 etwa 1,9 mm. Niedrigere Codes wirken feiner, brauchen aber Räder mit niedrigeren Spurkränzen.
Kleine Metallkontakte zwischen den Schwellen, die beim Märklin-Dreileiter zusammen den Mittelleiter bilden. Punktkontakte fallen weniger auf als eine durchgehende Mittelschiene.
Eine zusätzliche Schiene an der Innenseite der äußeren Schiene auf Höhe des Herzstücks. Der Radlenker führt das Rad auf der anderen Seite, damit der Spurkranz die Herzstückspitze nicht trifft.
Die Form von Lauffläche und Spurkranz eines Rades. Normen von NEM und NMRA legen Breite und Spurkranzhöhe fest, damit Räder sauber durch Weichen und Kreuzungen laufen.
Ein Schalter in einem Glasröhrchen, der schließt, wenn ein Magnet vorbeikommt, etwa ein Magnet unter einer Lok. Verwendet für Rückmeldung und Schaltaufgaben.
Eine schmale, lang gestreckte Anlage, oft an einer Wand, meist mit einem Bahnhof oder Industrie und einem Fiddleyard. Passt dort, wo kein Platz für eine Rundstrecke ist.
Information von der Anlage zur Zentrale oder zum Computer darüber, wo sich Züge befinden, etwa über Belegtmeldung eines Abschnitts oder über Kontaktgleise.
Zwei entgegengesetzte Bögen direkt hintereinander, etwa durch eine Weiche mit anschließendem Bogen in die andere Richtung. Lange Fahrzeuge können sich dabei mit den Puffern verhaken; eine Zwischengerade von mindestens einer Wagenlänge hilft.
Ein Gleisstück, das beim Überfahren einen Schaltimpuls gibt, etwa um ein Signal oder eine Weiche zu schalten. Bei Märklin betätigt der Schleifer dafür einen Schalter.
Die Abweichung in Millimetern und Grad, mit der zwei Gleisenden, die zusammengehören, nicht übereinstimmen. TrackDrawer zeigt sie an, damit du siehst, ob eine Anlage wirklich schließt.
Große Baugröße auf 45 mm Spurweite, geeignet für drinnen und für den Garten. Der Maßstab variiert je nach Vorbild und Hersteller; bei LGB liegt er bei etwa 1:22,5.
Ein Karton mit einer Lok, einigen Wagen, einem Gleisoval und einem Fahrregler oder einer Zentrale. Ein üblicher Ausgangspunkt, den man danach erweitert.
Ein Gleis, das steigt oder fällt, angegeben in Prozent: wie viele Millimeter Höhe pro 100 mm Länge. Im Modell hält man Steigungen meist gering, weil Loks sonst durchdrehen.
Das kleine Spiel, das Schienenverbindungen zulassen. Es sorgt dafür, dass eine Anlage, die auf dem Papier minimal abweicht, in der Praxis trotzdem schließt.
Ein überdeckter Durchgang für das Gleis durch einen Berg oder unter einem anderen Gleis. Auf einer Modellbahn auch praktisch, um einen Teil der Strecke zu verbergen.
Spannung, die ständig die Richtung wechselt. Das klassische analoge Märklin-Dreileitersystem fährt damit: Die Spannung regelt die Geschwindigkeit, ein kurzer Überspannungsimpuls schaltet die Fahrtrichtung um.
Der Winkel zwischen geradem und abzweigendem Strang einer Weiche. Ein kleinerer Winkel ergibt eine schlankere Weiche und ein ruhigeres Fahrbild, braucht aber mehr Länge.