Die Gleiswendel: Höhe gewinnen auf wenig Platz

Benjamin | TrackDrawer.com · veröffentlicht am 7. November 2026

Eine Gleiswendel ist ein Gleis, das sich in Windungen über sich selbst nach oben schraubt, sodass du auf der Grundfläche eines einzigen Kreises dutzende Zentimeter Höhe gewinnst. Jede Windung steigt um 2 x pi x Radius x Steigung und muss hoch genug sein für den Zug auf der Windung darunter. In H0 brauchst du bei 3 % deshalb einen Radius von etwa 400 mm: Beim Märklin C-Gleis ist R2 (437,5 mm) der kleinste Bogen, der passt, R1 ist zu steil.

Wofür eine Gleiswendel gut ist

Eine normale Rampe braucht Länge, und die hast du auf den meisten Anlagen nicht. Um in H0 bei 3 % 70 mm zu steigen, sind schon 2,33 m Gleis nötig (siehe Steigungen). Willst du auf eine zweite Ebene oder in einen Schattenbahnhof unter der Anlage, geht es schnell um 15 bis 30 cm Höhe, und das sind Meter an Rampe. Eine Wendel wickelt diese Meter zu einem Zylinder auf. Das Gleis ist genauso lang, belegt aber nur die Grundfläche eines Kreises.

Der Preis: Eine Wendel ist ein Stück Anlage, von dem du wenig siehst, das stabil gebaut sein muss und an das du bei einer Entgleisung schwer herankommst. Meist steht sie in einer Ecke oder versteckt hinter einer Hintergrundkulisse.

Die Rechnung

Eine Windung ist ein Vollkreis mit der Länge 2 x pi x R. Steigt das Gleis mit der Steigung s, liegt es nach einer Windung um 2 x pi x R x s höher. Dieser Anstieg muss mindestens so groß sein wie:

• der freie Raum über der Schiene der Windung darunter (das Lichtraumprofil),
• plus die Höhe der Schiene mit Bettung oder Schwellen,
• plus die Dicke der Platte oder der Trassenbretter, die die obere Windung tragen.

TrackDrawer verwendet standardmäßig das Profil nach NEM 102 (H0 etwa 55 mm ohne Oberleitung, 65 mm mit), eine Schienenhöhe von 6,6 mm in H0 und 10 mm Plattenstärke. Für die anderen Spurweiten rechnet die App im Verhältnis. Drehst du die Rechnung um, bekommst du den kleinsten Radius für eine gegebene Steigung: R = Windungshöhe / (2 x pi x s).

Die Windungshöhe ist die Summe aus freiem Raum, Schiene und 10 mm Platte, auf 5 mm aufgerundet; so schlägt der Wendel-Assistent sie standardmäßig vor. Willst du unter der Platte wirklich 70 mm frei halten, etwa für hohe Wagen, rechnest du in H0 mit 70 + 6,6 + 10 = 86,6 mm pro Windung und brauchst bei 3 % einen Radius von 460 mm.

Welcher Bogen aus deiner Kiste passt

Mit der Windungshöhe aus der Tabelle ergibt sich je Katalogbogen diese Steigung. Die Außenmaße sind zweimal der Radius plus die Breite des Gleises: So groß ist die Grundfläche einer runden Wendel.

Der kleinste Bogen eines Systems ist für eine Wendel fast immer zu steil. Das ist kein Zufall: Ein kleinster Bogen soll eine Runde auf eine kleine Platte bringen, nicht einen Zug lange darin klettern lassen. Bedenke auch, dass eine Wendel ein langer Bogen ist und eine Steigung im Bogen schwerer zieht als dieselbe Steigung in der Geraden. Liegst du mit deinem Bogen knapp unter 3 %, bist du an der Grenze; eine Nummer größer gibt langen Zügen Reserve.

Eine ovale Wendel

Hast du zwar Länge, aber keine Tiefe, hilft eine ovale Wendel: nach jedem Halbkreis ein gerades Stück. Die Windung wird länger, die Steigung also flacher, ohne dass der Radius wächst. Mit Märklin C-Gleis R1 und je Seite einem geraden Gleis 24360 (360 mm) ist eine Windung 2262 + 720 = 2982 mm lang, die Steigung 75 / 2982 = 2,52 %. Mit der 24188 (188,3 mm) je Seite sind es 2,84 %. R1 passt so doch unter 3 %, auf einer Grundfläche von 760 x 1480 mm statt 915 x 915 mm für eine runde Wendel auf R2.

Bauen ohne Überraschungen

• Gleichmäßig. Eine Wendel braucht über den ganzen Umfang dieselbe Steigung. Eine Stelle, die etwas steiler liegt, wird der Punkt, an dem dein Zug liegen bleibt.
• Sanft hinein und hinaus. Lass das Gleis nicht auf einen Schlag von flach auf volle Steigung wechseln; ein Übergang mit halber Steigung verhindert einen Knick unten und oben.
• Erreichbar. Du musst an jede Windung herankommen, um einen entgleisten Wagen wieder aufzugleisen. Lass die Mitte offen oder sorg dafür, dass die Wendel von einer Seite zugänglich ist.
• Stabil. Die Windungen ruhen auf Stützen rundum. Welchen Unterbau du dafür wählst, steht unter Unterbau: offene Rahmenbauweise oder geschlossene Platte.

Die Gleiswendel in TrackDrawer

Im Bereich "Höhe" gibt es einen Wendel-Assistenten. Du wählst einen Bogen aus deinem System (standardmäßig den zweiten Radius, weil der kleinste oft zu steil ist) und dann die Zahl der Windungen oder die Höhe, die du am Ende erreichen willst. Die Höhe pro Windung ist schon nach der Tabelle oben eingetragen; du passt sie über Schienenhöhe, Plattenstärke und ein Häkchen für Oberleitung an. Außerdem wählst du steigend oder fallend, links- oder rechtsherum, rund oder oval und einen geraden Ein- und Auslauf. Diese Geraden steigen mit halber Steigung, als Übergang.

Der Assistent zeigt sofort die Zahl der Bögen, die Windungen, die Steigung und die freie Höhe zwischen den Windungen und warnt, wenn die Wendel zu steil ist, wenn die freie Höhe unter das Profil fällt oder wenn die Windung niedriger ist als die minimale Durchfahrtshöhe deines Plans. Die steht standardmäßig auf 70 mm, gedacht für H0; in N oder Z stellst du sie niedriger ein.

Ein Beispiel mit C-Gleis R2 und zwei Windungen: 24 Bögen 24230, 5,50 m Gleis in den Windungen, 2,73 % Steigung und 150 mm Höhe. Mit dem Standard-Ein- und Auslauf aus je einem geraden Gleis 24360 kommst du auf etwa 160 mm.

Wählst du zuerst ein Gleisstück mit freiem Ende, beginnt die Wendel dort; sonst in der Mitte der Ansicht. Jedes Stück bekommt seine Höhe mit, sodass 3D und die Prüfungen die Wendel sehen wie den Rest deines Plans. Der Auto-Designer legt selbst keine Wendel; die fügst du hinzu. Das Legen einer Wendel gehört zu Pro. Probier in der App aus, welcher Bogen zu deiner Höhe passt, und lies bei der Acht, wie eine Brücke ohne Wendel an Höhe kommt.