Weichen elektrisch stellen
Benjamin | TrackDrawer.com · veröffentlicht am 12. November 2026
Eine Weiche stellst du elektrisch mit einem Antrieb, der die Zungen umlegt: einem Magnetantrieb, der mit einem kurzen Stromstoß umschlägt, oder einem Motorantrieb, der die Zungen langsam umstellt. Analog steuerst du den Antrieb von einem Stellpult mit Tastern oder Schaltern; digital gibt ein Weichendecoder den Strom auf Befehl der Zentrale. Bei manchen Gleissystemen steckt der Antrieb schon in der Weiche, bei anderen rüstest du ihn selbst nach.
Magnet oder Motor
Die beiden Antriebsarten arbeiten verschieden, und das bestimmt, wie du sie verkabelst.
| Magnetantrieb | Motorantrieb | |
|---|---|---|
| Wie er stellt | zwei Spulen; ein kurzer Stoß durch die eine oder andere zieht die Zungen zur Seite | ein kleiner Motor schiebt die Zungen langsam um |
| Bewegung | schnell, mit hörbarem Klick | langsam, näher am Vorbild |
| Strom | kurz und kräftig, nur im Moment des Umstellens | klein, oft so lange der Antrieb Spannung hat |
| Analoge Bedienung | ein Taster pro Richtung, nie Dauerstrom | Schalter, der die Spannung umpolt oder umschaltet |
| Zusatzkontakte | manchmal eine Endabschaltung | oft Schaltkontakte für Herzstück oder Meldung |
| Einbauort | in oder neben der Weiche oder unter der Platte | meist unter der Platte |
Eine Magnetspule ist für einen kurzen Stoß gebaut. Bleibt der Strom anliegen, wird sie heiß. Viele Magnetantriebe haben deshalb eine Endabschaltung, die die Spule abschaltet, sobald die Zungen ihre Endlage erreichen. Ein Motorantrieb verträgt Dauerspannung und hält die Zungen damit mit leichtem Druck an der Backenschiene.
Was du tust, wenn ein Antrieb nicht oder nur halb umstellt, steht unter Weiche schaltet nicht um. Hier geht es um Auswahl und Aufbau.
Was jedes Gleissystem mitbringt
Ob du einen Antrieb dazukaufen musst, hängt vom Gleissystem ab und manchmal von der Ausführung der Weiche. Das sagt unser Katalog zu den Standardweichen:
| System | Standardweichen | Antrieb laut Katalog |
|---|---|---|
| Märklin C-Gleis | 24611, 24612 | Handbetrieb; elektrischer Antrieb 74491 in die Bettung einbaubar, Einbaudecoder 74461 möglich |
| Märklin K-Gleis | 2262, 2263 | elektromagnetischer Antrieb dabei; 2265 und 2266 sind die Ausführung mit Handbetrieb |
| Märklin M-Gleis | 5203, 5204 | elektromagnetisch eingebaut; 5222 und 5223 mit Handbetrieb |
| Märklin Z | 8562, 8563 | elektromagnetisch eingebaut; 8565 und 8566 mit Handbetrieb |
| Piko A-Gleis | 55220, 55221 | Antrieb 55271 |
| Fleischmann Profi | 6170, 6171 | elektrische Ausführung mit eingebautem Antrieb: 6172, 6173 |
| Fleischmann piccolo | 9170, 9171 | elektrische Ausführung mit eingebautem Antrieb: 9172, 9173 |
| Kato Unitrack N | 20-220, 20-221 | eingebaut |
| Kato Unitrack H0 | 2-840, 2-841 | Antrieb optional: 2-503 und 2-504 |
| Hornby | R8072, R8073 | serienmäßig Handbetrieb; Antrieb R8243 optional |
| LGB | 12050, 12150 | elektrisch, Antrieb 12010 |
Zwei Sonderfälle beim C-Gleis: Die Dreiwegweiche 24630 braucht zwei Antriebe, einen pro Abzweig, und die doppelte Kreuzungsweiche 24624 hat schon einen eingebaut. Eine elektrische und eine handbetätigte Ausführung derselben Weiche haben im Katalog dieselbe Geometrie: Im Plan tauschst du sie ohne Weiteres aus.
Analog: das Stellpult
Analog steuerst du jeden Antrieb vom Stellpult aus, mit einem Kabel vom Pult zu jeder Weiche.
- Magnetantrieb. Zwei Taster pro Weiche, einer für geradeaus und einer für abzweigend, und ein gemeinsames Kabel zur Stromversorgung. Ein kurzer Druck genügt. Nimm Taster, die von selbst zurückfedern, keine Schalter, die stehen bleiben.
- Motorantrieb. Ein Schalter pro Weiche, der die Spannung umpolt oder umschaltet, je nachdem, wie der Antrieb arbeitet. Der Schalter bleibt in seiner Stellung und zeigt so gleich, wie die Weiche liegt.
- Eine eigene Stromversorgung. Versorge die Weichen möglichst nicht aus demselben Ausgang wie den Fahrstrom. Sonst bricht beim Umstellen kurz die Spannung ein und der Zug ruckelt.
- Stellung im Pult. Ein Gleisbild auf dem Pult mit Lämpchen pro Stellung macht es übersichtlich. Bei Magnetantrieben brauchst du dafür einen Antrieb mit Zusatzkontakten oder eine kleine Schaltung, denn der Taster selbst merkt sich nichts.
Wie du analog weiter verkabelst und welche Abschnitte du schaltest, steht unter analog oder digital fahren.
Digital: der Weichendecoder
Digital schließt du den Antrieb an einen Weichendecoder an. Er bekommt eine Adresse, hört auf die Zentrale und gibt dem Antrieb den Strom. Es gibt zwei Formen:
- Ein Decoder für mehrere Weichen, meist unter oder neben der Anlage, mit einer eigenen Adresse pro Ausgang.
- Ein Einbaudecoder, der zu einer Weiche gehört und in oder unter ihr verschwindet, wie der 74461 beim C-Gleis.
Bei einem Decoder für mehrere Weichen achtest du auf die Kabellänge. Setz ihn zentral zwischen die Weichen, die er stellt, damit die Kabel kurz bleiben. Prüfe auch, ob der Decoder Magnet- oder Motorantriebe steuert: Ein Decoder für Magnetartikel gibt kurze Stöße, ein Motorantrieb braucht einen Ausgang, der dauerhaft umschaltet.
Mit einer Zentrale stellst du mehrere Weichen zugleich als Fahrstraße: Eine Taste stellt alle Weichen des Bahnhofs für einen einfahrenden Zug. Die Zentrale schaltet sie dann meist kurz nacheinander, damit die Versorgung nicht alle Stöße gleichzeitig liefern muss.
Das Herzstück mitschalten
Beim Zweileiter mit stromführendem Herzstück muss die Polarität des Herzstücks mit der Weichenstellung umschalten. Ein Antrieb mit eingebautem Schaltkontakt erledigt das am zuverlässigsten. Warum das nötig ist und wie du die Trennstellen hinter dem Herzstück setzt, liest du unter Lok bleibt auf dem Herzstück stehen. Beim Märklin-Dreileiter spielt das keine Rolle: Dort sind beide Außenschienen Masse.
Wo der Antrieb hinkommt
- In der Bettung oder neben der Weiche. Schnell montiert und gut erreichbar, aber sichtbar oder mit einem Kästchen neben dem Gleis.
- Unter der Platte. Unsichtbar, mit einer Stellstange durch ein Loch in der Platte. Du musst aber hinkommen: Plane einen offenen Unterbau oder eine Klappe unter jeder Weichengruppe.
- Erreichbarkeit. Weichen im Tunnel oder im Schattenbahnhof sind am lästigsten. Ein Antrieb, an den du nicht herankommst, ist ein Antrieb, den du nicht tauschen kannst.
Weichen und Antriebe in TrackDrawer
Die Stückliste deines Plans zählt die Weichen nach Artikelnummer, damit du weißt, wie viele Antriebe du brauchst. Mit der Digitalebene (Pro) für das Märklin C-Gleis weist TrackDrawer aus deinem Vorrat jeder Weiche einen Antrieb 74491 zu, einer Dreiwegweiche zwei und der doppelten Kreuzungsweiche mit eingebautem Antrieb keinen. Danach bekommt jede Weiche einen Ausgang an einem Weichendecoder mit aufsteigender Adresse. Der Verkabelungsplan nummeriert die Weichen W1, W2 und so weiter und zeigt pro Ausgang die Weiche, die Adresse und die Kabelfarben gelb, blau, blau. Was fehlt, steht bei den Fehlmengen.
Leg deine Anlage in der App an und sieh in der Stückliste sofort, wie viele Weichen und Antriebe dein Plan braucht.
