Märklin C-Gleis oder Märklin K-Gleis: die Unterschiede im Überblick

Benjamin | TrackDrawer.com · veröffentlicht am 29. Oktober 2026

Der größte Unterschied: Märklin C-Gleis hat eine feste Bettung von 40 mm Breite, Märklin K-Gleis liegt ohne Bettung auf seinen Schwellen und ist 32 mm breit. Außerdem liegen K-Gleise enger beieinander (64,6 statt 77,5 mm), K hat einen engeren kleinsten Radius und ein Flexgleis, C nicht. Beide sind Dreileiter-Wechselstrom mit Mittelleiter, deine Züge fahren also auf beiden.

Was beide gemeinsam haben

C-Gleis und K-Gleis sind zwei Gleissysteme von Märklin für die Baugröße H0, Spurweite 16,5 mm. Beide arbeiten mit Dreileiter-Wechselstrom: Der Strom kommt über eine Reihe Punktkontakte in der Gleismitte (den Mittelleiter) und fließt über die beiden Außenschienen zurück. Eine Lok mit Schleifer fährt auf beiden Systemen ohne Umbau.

Auch das Sortiment ist ähnlich aufgebaut: Geraden in verschiedenen Längen, Bögen in fünf gängigen Radien, Weichen links und rechts, Bogenweichen, eine Dreiwegweiche, Kreuzungen und doppelte Kreuzungsweichen. Der Unterschied liegt in den Maßen und in der Art, wie du sie verlegst.

Die Unterschiede in einer Tabelle

Bettung oder keine Bettung

Das ist der Unterschied, den du sofort siehst und der den Rest bestimmt. C-Gleis hat eine Kunststoffbettung, in die Schwellen und Schotter eingeformt sind. Die Teile rasten fest ineinander und bleiben auf dem Boden oder auf einem Teppich liegen, ohne dass du sie festschraubst. Die Bettung verdeckt auch die Verkabelung und bei den Weichen den Antrieb.

K-Gleis ist Gleis ohne Bettung: Schienen auf einem Schwellenrost. Richtig gut sieht es erst aus, wenn du es auf einer Platte befestigst, oft auf einer Korkbettung, und selbst einschotterst. Das macht mehr Arbeit, aber du bestimmst selbst, wie die Anlage aussieht.

In der Draufsicht braucht K-Gleis weniger Platz: 32 mm gegenüber 40 mm. Neben den Radien und dem Gleisabstand ist das wenig, aber es zählt an jedem Plattenrand mit.

Radien und Platz

K-Gleis hat mit dem Industriekreis von 295,4 mm einen engeren Bogen als alles, was das C-Gleis bietet. Der Name sagt es: Dieser Bogen ist für enge Anschlüsse und kleine Loks gedacht, nicht für lange Wagen. Schau bei deinen Fahrzeugen nach, welchen Mindestradius der Hersteller angibt.

Den Unterschied siehst du in den Messungen mit dem Auto-Designer von TrackDrawer (typischer Vorrat, 5 cm Rand rundum). Ein geschlossener Kreis aus K-Gleis passt auf 75 x 75 cm, mit einem Oval auf dem Industriekreis. Beim C-Gleis sind es 90 x 90 cm, mit einem Kreis aus zwölf Bögen R1. Wie viel Platz das C-Gleis für andere Formen braucht, liest du in wie viel Platz du für C-Gleis brauchst.

Auch für einen Kreis mit Ausweichgleis braucht das K-Gleis weniger Platte. Der Designer fand mit K-Gleis bei 75 cm Tiefe die erste Variante ab 140 cm Breite ("Bahnhof mit zwei Bahnsteigen auf Industriekreis, plus 2 Stumpfgleise", 28 Teile, 4,64 m Gleis); bei 85 cm Tiefe bleibt es bei 140 cm. Mit C-Gleis gelingt das bei 90 cm Tiefe ab 160 cm Breite. Das K-Gleis gewinnt also 20 cm in der Breite und 15 cm in der Tiefe, vorausgesetzt, deine Fahrzeuge kommen mit dem Industriekreis zurecht.

Normalkreis I des K-Gleises und R1 des C-Gleises haben denselben Radius: 360 mm. Darüber laufen die Reihen auseinander, weil jede ihrem eigenen Gleisabstand folgt.

Gleisabstand

Beim C-Gleis liegen zwei parallele Gleise 77,5 mm auseinander, beim K-Gleis 64,6 mm. Du siehst es an den Radien: 437,5 minus 360 ergibt 77,5, und 424,6 minus 360 ergibt 64,6. Auch Weiche und Gegenbogen sind auf diesen Abstand abgestimmt, sodass ein Ausweichgleis von selbst im richtigen Abstand liegt. Mit K-Gleis werden Bahnhöfe in der Breite also etwas kompakter. Mehr dazu in Gleisabstand: wie weit liegen zwei Gleise auseinander.

Weichen und das Weichenmuster

Beide Systeme folgen demselben Muster: Hinter der Weiche bringt ein Gegenbogen das abzweigende Gleis wieder parallel, und ein Ausgleichsstück auf der geraden Seite hält beide Gleise gleich lang. Die Maße unterscheiden sich. Die C-Weiche ist 188,3 mm lang und zweigt mit R2 über 24,3 Grad ab. Die K-Weiche ist 168,9 mm lang und zweigt mit 424,6 mm über 22,5 Grad ab.

Für ruhigeres Fahren haben beide eine schlanke Weiche: bei C mit 12,1 Grad, bei K mit 14 Grad 26 Minuten. Eine Bogenweiche, mit der du ein Ausweichgleis in den Bogen legst, gibt es in beiden Systemen.

Flexgleis: nur bei K

In unserem Katalog hat das K-Gleis ein Flexgleis (2205, 900 mm), das C-Gleis nicht. Mit Flexgleis biegst du selbst einen Bogen in jedem Radius und legst lange, fließende Übergänge, wo kein festes Stück passt. Das passt zu einer festen Anlage, auf der du das Gleis befestigst. Beim C-Gleis arbeitest du ausschließlich mit festen Stücken, was die Planung vorhersehbar macht.

Außerdem hat K mehr kurze Geraden (ab 22,5 mm), praktisch zum Schließen einer Lücke. Beim C-Gleis ist die kürzeste Gerade 64,3 mm. C hat dafür ein Endstück mit Prellbock als Gleisstück (24977).

Mischen mit dem Übergangsgleis

Du musst dich nicht fürs Leben entscheiden. Mit dem Übergangsgleis 24922 (180 mm) schließt du C-Gleis an K-Gleis an. So kannst du zum Beispiel einen Schattenbahnhof oder eine feste Anlage in K-Gleis mit einem sichtbaren Teil in C-Gleis kombinieren, oder eine alte Kiste K-Gleis an eine neue Startpackung anschließen. Hast du so eine Kiste geerbt, lies deiner alten Gleiskiste ein zweites Leben geben.

Wann wählst du was?

• Boden, Teppich, schneller Auf- und Abbau: C-Gleis. Die Bettung hält die Teile zusammen, und die Strecke liegt sofort stabil, ohne Platte.
• Feste Anlage mit eigenem Schotter und Landschaft: K-Gleis. Du befestigst das Gleis, wählst Bettung und Aussehen selbst und kannst mit Flexgleis freie Formen legen.
• Wenig Tiefe, kleine Fahrzeuge: K-Gleis mit dem Industriekreis bringt einen Kreis auf einer kleineren Platte unter, auch mit Ausweichgleis.
• Weitere feste Radien und berechenbare Stücke: C-Gleis, mit R1 bis R5 und einem festen Gleisabstand von 77,5 mm.

Welche Wahl du auch triffst, beide Systeme arbeiten mit denselben Zügen.

Dein Plan mit beiden Systemen

In TrackDrawer wählst du C-Gleis oder K-Gleis als System, gibst deinen eigenen Vorrat ein und lässt den Auto-Designer einen Plan legen, der auf deine Platte passt. Der Designer prüft, ob die Strecke schließt, ob nichts kollidiert und ob die Gleise im richtigen Gleisabstand liegen.