Flexgleis biegen ohne Knick
Benjamin | TrackDrawer.com · veröffentlicht am 11. November 2026
Bieg Flexgleis über seine ganze Länge in einer fließenden Bewegung und befestige es erst, wenn die Form stimmt. Ein Knick entsteht fast immer an zwei Stellen: am Ende des Gleises, wo dir der Hebel fehlt, und am Stoß zwischen zwei Gleisen. Lass das Gleis deshalb über den Endpunkt hinauslaufen, säge erst nach dem Biegen ab und lege einen Stoß lieber auf eine Gerade als mitten in den Bogen.
Welche Systeme Flexgleis haben und wann du es dem Systemgleis vorziehst, steht unter Systemgleis oder Flexgleis. Hier geht es um das Biegen selbst.
Warum Flexgleis knickt
Ein Flexgleis ist ein Gleisstück, dessen Schwellen gegeneinander beweglich sind. Biegst du es, braucht der innere Schienenstrang im Bogen weniger Länge als der äußere. Deshalb rutscht beim Flexgleis ein Strang durch die Befestigungen der Schwellen: Nach dem Biegen steht er an einer Seite über.
Der Knick kommt vom ungleichmäßigen Biegen. In der Mitte des Gleises hast du auf beiden Seiten genug Länge, um die Kraft zu verteilen, und dort wird der Bogen von selbst fließend. Am Ende nicht: Die letzten Zentimeter bleiben gerade, und der Bogen beginnt erst ein Stück weiter, mit einem Winkel. Am Stoß passiert dasselbe. Zwei Gleise, die jedes für sich gebogen sind, treffen mit je einem geraden Ende aufeinander, und der Schienenverbinder hält sie dort im Winkel fest.
Ein Zug spürt einen solchen Knick als kurzen, scharfen Bogen. Lange Wagen und Loks mit langem Radstand entgleisen dort zuerst, und auch die Kupplungen ziehen dort schräg.
Vorbereiten
- Zeichne die Gleismitte. Auf einen Ausdruck in Originalgröße oder direkt auf die Platte. Siehe Gleise verlegen: vom Plan auf die Platte.
- Leg zuerst die festen Stücke. Weichen und Systemgleise bestimmen, wo das Flexgleis beginnen und enden muss.
- Wähle einen großzügigen Radius. Je größer, desto geringer die Gefahr eines Knicks und desto ruhiger fährt der Zug. Bleib über dem Radius, den deine Fahrzeuge vertragen.
- Nimm eine Biegelehre, wenn du viele gleiche Bögen legst. Eine Schablone aus Holz oder Pappe in Form des Bogens, oder eine Reihe Nägel entlang der Gleismitte, hält den Radius gleich.
Biegen in der Praxis
- Leg das Gleis gerade auf die Platte, mit dem rutschenden Strang auf der Seite, an der du später absägst.
- Bieg mit beiden Händen gleichzeitig, über die ganze Länge, jeweils ein wenig. Bieg nicht von einem Punkt aus.
- Halte die Schwellen rechtwinklig zum Gleis und in gleichem Abstand. Verschieben sie sich schräg, drück sie zurück, bevor du weiterbiegst.
- Fixiere das Gleis vorläufig mit ein paar Nägeln neben den Schwellen, nicht hindurch, damit du noch nachsteuern kannst.
- Schau auf Augenhöhe am Gleis entlang. Eine flache Stelle oder einen Knick siehst du so sofort.
- Erst wenn die Form stimmt, sägst du den überstehenden Strang ab und befestigst das Gleis richtig.
Muss ein Bogen länger sein als ein Gleis, verbinde die beiden Gleise zuerst gerade miteinander, verlöte den Stoß und bieg sie danach gemeinsam. Dann biegt sich der Stoß mit wie ein normales Stück Schiene.
Wie viel Bogen gibt ein Gleis her?
Wie viele Grad ein Gleis ergibt, hängt von seiner Länge und vom Radius ab. Die Tabelle rechnet das für den kleinsten festen Bogen jedes Systems in unserem Katalog aus. Die Länge jedes Flexgleises steht unter Systemgleis oder Flexgleis.
| System | Flexgleis | Kleinster fester Bogen | Bogen aus einem Gleis bei diesem Radius | Kleinster Biegeradius in TrackDrawer |
|---|---|---|---|---|
| Roco Line | 42400, 42401 | R2, 358 mm | 147° | 322 mm |
| Piko A-Gleis | 55209 | R1, 360 mm | 150° | 324 mm |
| Märklin K-Gleis | 2205 | Industriekreis, 295,4 mm | 175° | 266 mm |
| Fleischmann Profi-Gleis | 6106 | R1, 356,5 mm | 129° | 321 mm |
| Tillig Elite | 85125 | R11, 366 mm | 139° | 329 mm |
| Tillig TT | 83125 | R01, 267 mm | 142° | 240 mm |
| Minitrix | 14901 | R1, 194,6 mm | 215° | 175 mm |
| Fleischmann piccolo | 9106 | R1, 192 mm | 232° | 173 mm |
| Kato Unitrack N | 21-000 | R216, 216 mm | 214° | 194 mm |
| Arnold N | HN8003 | R1, 192 mm | 199° | 173 mm |
| Märklin Z | 8594 | R1, 145 mm | 261° | 131 mm |
Was du daraus lernst: In H0 und TT bekommst du beim kleinsten Radius keinen Halbkreis aus einem Gleis. Eine Kehre von 180 Grad hat dann immer einen Stoß im Bogen, und den verlötest du am besten vorher. In N und Z gelingt ein Halbkreis aus einem Gleis. Bei einem größeren Radius gibt dasselbe Gleis weniger Grad her: Mit Roco Line auf 600 mm sind es etwa 88°.
Der Übergang von der Geraden in den Bogen
Eine echte Bahnstrecke geht nicht auf einmal von der Geraden in den vollen Bogen: Die Krümmung nimmt über einen Übergangsbogen allmählich zu. Mit Flexgleis kannst du das nachbilden. Lass den Bogen am Anfang weiter beginnen und erreiche den Endradius erst nach einem Stück. Der Zug schaukelt dann weniger beim Einfahren in den Bogen, und lange Wagen schwenken nicht plötzlich aus.
Schließt dein Flexgleis an einen festen Bogen aus Systemgleis an, lass es in derselben Richtung weiterbiegen und kein gerades Ende kurz vor dem Stoß bilden. Schließt es an eine Gerade oder eine Weiche an, beginnt es gerade und biegt erst danach. Legst du zwei Gegenbögen hintereinander, lass eine Gerade dazwischen, mindestens eine Wagenlänge, sonst entsteht eine enge S-Kurve.
Sägen und der Stoß
- Säge nach dem Biegen. Erst dann weißt du, wie weit jeder Strang übersteht. Markiere beide Stränge an derselben Stelle, rechtwinklig zum Gleis.
- Nimm feines Werkzeug. Eine feine Metallsäge oder einen Schienenschneider. Stütze die Schiene direkt neben dem Schnitt, damit sie sich nicht verbiegt.
- Feile den Grat weg. Auf dem Kopf und an der Innenseite der Schiene. Ein Grat lässt einen Spurkranz klettern und passt nicht in den Schienenverbinder.
- Mach Platz für den Verbinder. Entferne am Ende die Befestigungen der letzten Schwelle oder schieb diese Schwelle ab, damit der Schienenverbinder über den Schienenfuß passt. Leg danach eine lose Schwelle unter den Stoß zurück, damit das Gleis dort nicht durchsackt. Beim Märklin K-Gleis nennt unser Katalog für das Flexgleis 2205 die Verbindungslaschen 7595 für die Schnittstelle.
Wie ein Stoß sauber fluchtet und warum du nicht alle Stöße verlötest, liest du unter Schienenverbinder und Stöße.
Flexgleis biegen in TrackDrawer
Wählst du in TrackDrawer ein Flexgleis aus, bekommst du drei Knöpfe: Gerade, Bogen (mit Radius und Winkel) und Zum Anschlusspunkt. Mit dem letzten tippst du auf einen freien Anschlusspunkt, und die App sucht eine Form, die genau dort anschließt, mit dem größten Radius, der in die Länge deines Gleises passt. Mit angehakten Übergangsbögen steigt die Krümmung am Anfang und am Ende des Bogens allmählich an. Du siehst immer, wie viel vom Gleis du nutzt, zum Beispiel "Flex 760 / 920 mm". Ist das Ziel zu weit oder zu eng, meldet die App das, mit der größten Länge und dem kleinsten Radius, die sie zulässt: nicht enger als das 0,9-Fache des kleinsten festen Bogens deines Systems, oder der kleinste Radius deiner Fahrzeuge, wenn der größer ist. Bleibt nach dem Biegen eine Lücke, schließt der Lückenfinder sie aus deinem Vorrat. Gib deine Gleise ein und lass den Auto-Designer einen Plan vorschlagen; danach ersetzt du, wo du willst, eine Reihe fester Stücke durch Flexgleis.