Der Hundeknochen: lange Fahrt auf einer schmalen Platte

Benjamin | TrackDrawer.com · veröffentlicht am 30. Oktober 2026

Ein Hundeknochen (englisch Dogbone) ist ein Rundkurs mit einem Wendebogen an jedem Ende und zwei parallelen Gleisen dazwischen: Von oben sieht er aus wie ein Kauknochen. So bekommst du eine lange durchgehende Fahrt auf einer schmalen, langen Platte oder entlang einer Wand, und die beiden mittleren Gleise wirken wie eine zweigleisige Hauptstrecke. An den Enden muss die Platte so breit sein wie der Wendebogen: zweimal der Radius plus die Bettungsbreite, dazu etwas Rand.

Was ein Hundeknochen ist

Nimm ein Oval und drück es in der Mitte zusammen. Die beiden Geraden rücken eng aneinander, während die Bögen an den Enden ihren vollen Radius behalten. Übrig bleibt ein Knochen: zwei runde Köpfe und eine schmale Taille. Elektrisch und fahrtechnisch bleibt es ein gewöhnlicher geschlossener Kreis. Der Zug fährt immer im selben Umlaufsinn und kommt nach einer Runde in derselben Richtung wieder am selben Punkt vorbei.

Darin unterscheidet sich der Hundeknochen von einer Kehrschleife. Bei einer Kehrschleife kommt der Zug in Gegenrichtung auf dasselbe Gleis zurück, und beim Zweileiter-Gleichstrom gibt das einen Kurzschluss. Ein Hundeknochen hat dieses Problem nicht, solange du die beiden mittleren Gleise nicht mit einem Gleiswechsel verbindest. Tust du das doch, wird jeder Kopf zur Kehrschleife, und du musst trennen.

Oval, Hundeknochen und gefaltete Acht

• Oval: zwei Halbkreise von 180 Grad mit zwei Geraden dazwischen. Die Geraden liegen genau zweimal den Radius auseinander. Der Raum innen bleibt oft leer oder ruft nach einem Bahnhof.
• Hundeknochen: Die Köpfe drehen mehr als 180 Grad, sodass die Geraden zueinander rücken. Die Mitte wird schmal, die Köpfe bleiben breit. Der Zug fährt immer im selben Drehsinn.
• Gefaltete Acht: ähnlich wie ein Hundeknochen, aber ein Kopf ist gespiegelt. Dadurch kreuzen sich die Gleise in der Taille, mit einer Kreuzung oder über eine Brücke, und der Zug wechselt jede halbe Runde den Drehsinn. Das bringt Abwechslung, verlangt aber eine Kreuzung oder einen Höhenunterschied.

Auf einer rechteckigen Platte sind Oval und Hundeknochen gleich breit: Beide brauchen an den Enden einen Bogen von zweimal dem Radius. Der Unterschied liegt darin, was du mit der Mitte machst. Ein Hundeknochen lässt die Taille frei für einen schmalen Streifen entlang einer Wand, und die beiden nebeneinander laufenden Gleise ergeben das Bild einer echten Hauptstrecke mit Zugbegegnungen. In einem L-förmigen oder langen, schmalen Raum, etwa bei einer Regalanlage an der Wand mit einem breiteren Kopf an jedem Ende, ist der Hundeknochen oft die einzige Möglichkeit für einen Rundkurs.

Warum der Wendebogen breiter ist als die beiden Gleise

In der Taille liegen die beiden Gleise eng nebeneinander, im Gleisabstand oder etwas weiter. Beim Märklin C-Gleis sind das 77,5 mm, mit 40 mm Bettung ist die Taille also kaum 12 cm breit. Ein Bogen, der den Zug wendet, braucht aber einen Durchmesser von zweimal dem Radius: beim C-Gleis R2 sind das 875 mm. Diese beiden Maße passen nicht zusammen.

Die Lösung steckt im Kopf. Ein Gleis läuft geradeaus in den Bogen. Das andere schwenkt zuerst mit einem kurzen Gegenbogen nach außen und läuft schräg weg, bis es weit genug vom ersten Gleis entfernt ist, um den großen Bogen zu schließen. Der Bogen im Kopf dreht deshalb mehr als 180 Grad: 180 Grad plus den Winkel dieses Gegenbogens. Der Auto-Designer von TrackDrawer legt seine Grundform genau so, mit einem Kopf von 180 Grad plus einem Bogenstück und einem Gegenbogen aus einem Bogenstück.

Dieses Ausschwenken kostet Länge, und das ist die wichtigste Lehre des Hundeknochens. Wir haben es für das C-Gleis R2 mit einer Taille von 77,5 mm nachgerechnet:

• mit einem Gegenbogen von 30 Grad (ein Bogenstück) ist ein Kopf etwa 2,05 m lang, gemessen von der Außenkante des Bogens bis dorthin, wo beide Gleise wieder parallel liegen;
• mit einem Gegenbogen von 60 Grad (zwei Bogenstücke) sind es etwa 1,40 m.

Ein echter Hundeknochen mit schmaler Taille auf R2 braucht also schnell 3 bis 4 m Länge. Auf einer kürzeren Platte rücken die mittleren Gleise weiter auseinander: Bleibst du bei 2 m Länge, bleiben bei einem Gegenbogen von 30 Grad grob 70 cm zwischen den beiden Gleisen. Auch das ist ein brauchbarer Plan, nur eher ein Oval mit bauchigen Köpfen als ein schlanker Knochen.

Wie breit muss deine Platte sein?

Die Plattenbreite an den Köpfen ist das Außenmaß des Wendebogens: zweimal der Radius plus die Bettungsbreite. Rechne an jeder Plattenkante ein paar Zentimeter Rand dazu, damit nichts über die Kante ragt. Die Tabelle zeigt diese Maße für einige Systeme und Radien aus unserem Katalog.

Nimm beim Hundeknochen lieber einen größeren Radius als das Minimum: Im Kopf fährt der Zug durch einen langen Bogen von mehr als einem Halbkreis und danach durch einen Gegenbogen, und lange Wagen laufen dort auf R2 ruhiger als auf R1.

Was der Auto-Designer auf 200 x 120 cm legt

Mit dem typischen Bestand Märklin C-Gleis (pro Radius ein Vollkreis plus vier Bögen, je acht Stück der ersten sechs Geraden, drei linke und drei rechte Weichen, vier Gegenbögen) und 5 cm Rand rundum findet der Auto-Designer auf einer Platte von 200 x 120 cm unter anderem:

• "Hundeknochen auf R2, plus Stumpfgleis und Rangierbahnhof": 37 Gleisstücke, 6,31 m Gleis;
• "Doppelgleis R3/R2, plus Stumpfgleis und Rangierbahnhof": 56 Gleisstücke, 10,76 m Gleis;
• "Bahnhof mit zwei Bahnsteigen auf R2": 36 Gleisstücke.

Der Hundeknochen passt, weil der Wendebogen auf R2 mit Rand 101,5 cm breit ist, und 120 cm reichen. Zum Vergleich: Auf 180 x 90 cm kommt ein einfaches "Oval R1" auf 22 Gleisstücke und 4,11 m Gleis. Der Hundeknochen auf der größeren Platte bringt also anderthalbmal so viel Fahrstrecke wie dieses Oval, mit Stumpfgleis und Rangierbahnhof dazu. Willst du noch mehr Gleis, wählt der Designer ein Doppelgleis, das braucht aber auch deutlich mehr Gleisstücke.

Tipps für deinen eigenen Hundeknochen

• Leg einen Bahnhof oder ein paar Ausweichgleise in die Taille: Dort liegen die Gleise schon nebeneinander und wirken wie eine durchgehende Hauptstrecke.
• Versteck einen Kopf hinter einer Hintergrundkulisse oder in einem Tunnel, dann scheint die Strecke in eine andere Landschaft zu führen.
• Ein Kopf unter der Platte, als Schattenbahnhof mit Abstellgleisen, macht aus dem Hundeknochen eine Fahrt mit Anfang und Ende.
• Halte in der Taille den Gleisabstand deines Systems ein, damit sich lange Wagen nicht berühren.

Gib deine eigenen Gleise und dein Plattenmaß ein und lass den Auto-Designer ausrechnen, ob ein Hundeknochen passt und wie viel Gleis er ergibt.