Réseau HO sur 180 x 90 cm : ce qui tient sur la planche
Benjamin | TrackDrawer.com · publié le 10 novembre 2026
Sur une planche de 180 x 90 cm, en HO comme en OO, il tient exactement une boucle, sur le plus petit rayon de ton système de voie (autour de 360 mm). À l'intérieur, il y a de la place pour des voies en impasse, un petit faisceau de triage et, pour six systèmes sur dix, une voie d'évitement ou une gare à deux quais. Une deuxième boucle plus large ou une double voie ne passe pas : 90 cm de profondeur, c'est trop peu.
Pourquoi la profondeur fixe la limite
La largeur de 180 cm te donne la longueur de circulation ; la profondeur de 90 cm décide des courbes que tu peux utiliser. Une boucle est aussi large que deux fois le rayon plus la largeur de la voie :
- Märklin voie C R1 : 2 x 360 mm + 40 mm d'assise = 760 mm.
- Sur 900 mm de profondeur, il reste alors 140 mm : 50 mm de marge de chaque côté jusqu'au bord de la planche, plus 20 mm de jeu par côté.
- Le rayon suivant, R2 de 437,5 mm, fait déjà 2 x 437,5 + 40 = 915 mm de large. Il ne passe même pas sans marge.
Pour les autres systèmes, le constat est le même. Hornby R1 (371 mm, 29 mm de large) fait 771 mm, Kato R370 avec 41 mm d'assise 781 mm. Tout tient sur le plus petit rayon, et cela s'arrête là.
Ce que l'Auto-designer y pose
TrackDrawer a fait travailler l'Auto-designer pour chaque système de voie sur 180 x 90 cm avec 50 mm de marge au bord, à partir d'un tiroir typique : par rayon un cercle complet plus quatre courbes, huit pièces de chacune des six premières longueurs droites, trois aiguillages à gauche et trois à droite, quatre contre-courbes, quatre coupons de compensation, un croisement et trois heurtoirs si le système en propose. La recherche s'est faite avec l'objectif de circuit, puis avec les objectifs plusieurs trains et gare réunis.
| Système | Plus petit rayon | Variante la plus longue | Pièces | Voie | Voie d'évitement sur 180 x 90 cm |
|---|---|---|---|---|---|
| Märklin voie C | R1, 360 mm | Gare sur R1, plus 2 voies en impasse | 40 | 6,58 m | oui, aussi gare à deux quais (35 pièces, 6,08 m) |
| Fleischmann Profi | R1, 356,5 mm | Gare sur R1, plus 2 voies en impasse | 41 | 6,46 m | oui, aussi gare à deux quais (40 pièces, 6,37 m) |
| Hornby (OO) | R1, 371 mm | Ovale R1 avec voie d'évitement, plus voie en impasse et faisceau de triage | 40 | 6,17 m | oui, aussi gare à deux quais (39 pièces, 5,87 m) |
| Märklin voie K | Industriekreis, 295,4 mm | Gare à deux quais sur Normalkreis I, plus 2 voies en impasse | 40 | 6,12 m | oui |
| Märklin voie M | R1, 360 mm | Gare à deux quais sur R1, plus 2 voies en impasse | 48 | 6,10 m | oui |
| Roco geoLine | R2, 358 mm | Ovale R2, plus voie en impasse et faisceau de triage | 32 | 5,63 m | oui, gare à deux quais (30 pièces, 5,58 m) |
| Kato Unitrack H0 | R370, 370 mm | Ovale R370 avec voie en impasse, plus 2 voies en impasse | 47 | 6,06 m | non (à partir de 190 cm de large) |
| ROCO LINE | R2, 358 mm | Losange sur R2, plus voie en impasse et faisceau de triage | 32 | 5,76 m | non (à partir de 200 cm de large) |
| PIKO A-Gleis | R1, 360 mm | Ovale R1, plus voie en impasse et faisceau de triage | 30 | 5,73 m | non (à partir de 185 cm de large) |
| Tillig Elite | R11, 366 mm | Ovale R11 | 20 | 4,12 m | non |
Ce que le tableau t'apprend :
- Un simple ovale est possible partout. En voie C, c'est 22 pièces et 4,11 m de voie, en ROCO LINE 14 pièces et 4,09 m.
- Les voies en impasse sont l'extension la plus facile. Pour huit systèmes sur dix, l'Auto-designer pose trois voies en impasse ou une voie en impasse avec un faisceau de triage à l'intérieur de la boucle. Cela ajoute environ 1,5 à 2,5 m de voie pour manœuvrer.
- Une voie d'évitement, c'est serré. Deux aiguillages avec contre-courbe et compensation demandent un long côté droit. En Märklin C, M et K, Roco geoLine, Fleischmann Profi et Hornby, cela passe sur 180 cm. PIKO A demande 185 cm, Kato Unitrack H0 190 cm et ROCO LINE 200 cm, car leur aiguillage avec contre-courbe et compensation est plus long : 470 à 575 mm par extrémité, contre 325 à 400 mm pour les autres.
- Tillig Elite en reste à l'ovale. Le catalogue Tillig ne propose pas de contre-courbe ; l'Auto-designer ne pose alors des aiguillages qu'en liaison entre deux boucles, et pour deux boucles la planche est trop peu profonde.
- La Märklin voie K tient aussi sur le Normalkreis I. La variante la plus longue est une gare à deux quais sur Normalkreis I (360 mm), pas sur l'Industriekreis serré de 295,4 mm. Une boucle avec voie d'évitement sur l'Industriekreis tient déjà sur 140 x 75 cm.
Deux formes de la liste méritent une explication. Le « triangle sur R1 » de 12 pièces et 2,26 m est en réalité un cercle : il n'y a pas de place pour des côtés droits. Et un « losange » est une boucle oblique avec des angles de 60° et 120°, qui peut donner sur cette planche autant de voie qu'un ovale. Les formes sont détaillées dans l'article sur l'Auto-designer ; la place par rayon en voie C est détaillée dans Märklin voie C : quelle place pour ton réseau.
Un rayon de 360 mm et les longs wagons
Le plus petit rayon est justement ce qui rend 180 x 90 cm possible, mais il a un prix. Plus un wagon est long, plus il déborde de la voie en courbe : le milieu vers l'intérieur, les extrémités vers l'extérieur.
Un exemple de calcul pour un wagon de 300 mm de long avec des bogies espacés de 220 mm :
| Rayon | Le milieu déborde vers l'intérieur | Les extrémités débordent vers l'extérieur |
|---|---|---|
| 360 mm | environ 17 mm | environ 14 mm |
| 437,5 mm | environ 14 mm | environ 12 mm |
| 515 mm | environ 12 mm | environ 10 mm |
À 360 mm, c'est sensible. Trois conséquences :
- Côte à côte. Si deux voies sont proches en courbe, les angles qui débordent peuvent se toucher. Respecte donc l'entraxe de ton système, surtout dans les courbes.
- Attelages et tampons. Entre deux longs wagons, les attelages se décalent fortement l'un par rapport à l'autre en courbe. Dans une courbe en S sans droite intermédiaire, les tampons peuvent s'accrocher. TrackDrawer affiche un conseil quand deux courbes opposées ont moins de droite entre elles qu'un wagon standard ; en HO, l'app compte 250 mm.
- Allure. Un long train de voitures sur R1 paraît à l'étroit, même s'il roule bien. Des wagons plus courts, des wagons de marchandises et des voitures à deux essieux conviennent mieux à un petit réseau.
Le rayon que ton matériel accepte est indiqué par le fabricant de ce matériel. Dans TrackDrawer, tu peux ajouter ton matériel roulant au plan ; le contrôle t'avertit alors à chaque courbe plus serrée. Si tu choisis dans l'Auto-designer un rayon minimum supérieur à la plus petite courbe, il ne trouvera plus de boucle sur 90 cm de profondeur : pour le R2 de la voie C, il te faut 1015 mm avec 50 mm de marge, donc une planche de 105 cm de profondeur.
HO ou OO
L'OO est l'échelle britannique 1:76 sur la même voie de 16,5 mm que le HO (1:87). Les trains sont donc plus grands sur les mêmes rails. Le R1 Hornby (371 mm) tient sur 90 cm avec 64,5 mm par côté, mais les wagons débordent davantage que des wagons HO du même modèle réel ; TrackDrawer compte pour l'OO avec un wagon standard de 285 mm. Pour comparer avec les autres échelles, lis quelle échelle choisir selon ta place.
Questions fréquentes
Une double voie tient-elle sur 180 x 90 cm ?
Non, pas en deux boucles complètes. La deuxième boucle doit être sur un rayon plus grand, et celui-ci dépasse 90 cm de large dans chaque système. Pour faire rouler deux trains, mise sur une voie d'évitement (possible pour six systèmes sur dix à cette taille) ou choisis une planche plus profonde.
180 x 90 cm suffit-il pour un premier réseau ?
Oui, pour une boucle avec voies en impasse et un peu de manœuvre. Si tu veux une gare avec voie d'évitement en PIKO A, Kato Unitrack H0 ou ROCO LINE, prévois un peu plus de largeur : 185, 190 ou 200 cm.
Essaie toi-même
Regarde les plans en voie C dans le Railfolio, ou saisis tes propres voies et laisse l'Auto-designer montrer ce qui tient sur tes 180 x 90 cm.
